Een systeem dat de snelheid van e-bikes beperkt, wordt getest op de Nederlandse wegen - Nederlandse Fietsmerken
Het kan ook verkeerslichten groen maken als een rijder nadert.
Schiphol, net buiten Amsterdam, bereidt zich voor om een nieuw systeem te testen dat automatisch de snelste elektrische fietsen vertraagt als ze dichterbij komen. De fietsen, bekend als speed pedelecs of s-pedelecs, kunnen 45 km / h (28 mph) rijden en zouden uit veiligheidsoverwegingen worden vertraagd tot de snelheid van gewone fietsen, meldt Het Parool. Door de verzekering van lagere snelheden kunnen s-pedelecs uitgerust met Intelligent Speed Assistants (ISA’s) zich uiteindelijk bij andere fietsers aansluiten op de speciale fietspaden die overal in Nederland te vinden zijn.
Schiphol probeert het aantal medewerkers dat naar het werk fietst te vergroten, met de focus op medewerkers die binnen 25 km (15,5 mijl) van de luchthaven wonen. De adoptie van s-pedelecs zou zeker helpen om die langere woon-werkverkeer beheersbaar te maken en tegelijkertijd de verkeersopstoppingen rond de drukke luchthaven te verminderen. Momenteel moeten rijders van s-pedelecs een helm dragen en is het verboden fietspaden te gebruiken vanwege het onveilige snelheidsverschil dat ze creëren. S-pedelecs zijn ook duur, maar een nieuwe door de overheid gesteunde regeling die in januari is geïntroduceerd, stelt werknemers in staat er een te leasen voor minder dan de kosten van een Netflix-abonnement. Een e-bike van € 3.000 (ongeveer $ 3.260) kan bijvoorbeeld via een werkgever worden gehuurd voor ongeveer € 7 ($ 7,60) per maand.
GROENE LICHTEN ALTIJD
Om de instroom van de snelle e-bikes te helpen beheersen, zijn onlangs de fietsstroken rond Schiphol in kaart gebracht en gefotografeerd met verkeersborden. De kaarten, gecombineerd met GPS en snelheidsbegrenzers op de elektrische aandrijving van de s-pedelecs, kunnen de snelle elektrische fietsen automatisch vertragen. Ook wordt overwogen om verkeerssignalen zo te regelen dat rijders langs de route alleen groen licht krijgen. Een ander gebruik zou zijn om ruiters te waarschuwen voor congestie door het stuur te laten trillen, meldt Het Parool.
Amsterdammers houden van hun Nederlandse fietsen. Bron: Nederlands Instituut voor Transportbeleidanalyse (2018)
Momenteel fietsen slechts 4.000 van de 66.000 luchthavenmedewerkers van Schiphol naar het werk. Dat is laag vergeleken met Amsterdam, waar ongeveer de helft van het woon-werkverkeer met de fiets plaatsvindt. Schiphol kondigde in september een plan aan om het aantal forenzen eind dit jaar op te trekken tot 7.000 eind 2010 en 10.000 eind 2024. Schiphol en het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat investeren in ‘snelwegen’ tussen de steden van Hoofddorp, Amsterdam en Schiphol om haar doelen te realiseren.
Hoewel nieuw voor e-bikes, worden ISA’s als opties ingezet door een aantal automerken. De opties worden vermeld met namen als ‘Speed Limit Pilot’ voor de E-Klasse Mercedes, Volvo’s ‘Automatic Speed Limiter’ of Ford’s ‘Intelligent Speed Limiter’.
Een ISA zoals die op e-bikes op Schiphol wordt getest, zou het voor s-pedelec-rijders mogelijk kunnen maken weer veilig te rijden op fietspaden in stadscentra. Ze konden zo snel rijden als ze wilden aan de rand van de stad voordat ze werden vertraagd om weer deel te nemen aan de stroom van fietsverkeer in drukke, multimodale steden zoals Amsterdam.
Standaard e-bikes met een maximum van 25 km / h (15,5 mph) hebben geen helm nodig en kunnen op fietspaden worden bereden.
Er is nog veel onbekend over het Schipholsysteem, dat volgens Het Parool binnenkort gaat testen. Maar eerst moet de luchthaven bewijzen dat het de fietsen kan vertragen. Later moet het ervoor zorgen dat op alle s-pedelecs ISA’s zijn geïnstalleerd, iets wat de European Transport Safety Council waarschijnlijk zou ondersteunen.